REGJISTRI I KËRKESAVE DHE PËRGJIGJEVE 2023
D
| Nr. Rendor | Data e kërkesës | Objekti i kërkesës | Data e Përgjigjes | Përgjigje | Mënyra e përfundimit të kërkesës |
Tarifa |
| 1 | 10.01.2023 | Kërkuesi një media online me aktivitet në Shqipëri e Kosovë, kërkon të marrë përgjigje lidhur me disa pyetje: 1. A është marrë ndonjë masë ndaj kompanisë “Wizz Air”? Nëse po, çfarë masash janë marrë? 2. A keni bërë kërkesë për heqje license operimi të kësaj kompanie në Shqipëri? 3. A keni bërë ju si institucion një përllogaritje të dëmeve që u ka shkaktuar WIZZ AIR konsumatorëve 4.Cilat janë hapat që po ndjek institucioni juaj mbi këtë problematikë? |
30.01.2023 | Përgjigjia Nr.27 | E plotë | Nuk ka |
| 2 | 10.01.2023 | Një media televizive shprehet, se duke marrë shkak nga njoftimi i fundit të Eurocontrol për rritje të interesave për pagesat e vonuara, përgjatë vitit 2022 sa pagesa të vonuara janë kryer dhe sa interesa janë paguar? Dhe së dyti cili është shkaku i mospagimit në kohë? |
23.01.2023 | Përgjigjia Nr.28 | E plotë | Nuk ka |
| 3 | 17.01.2023 | Në ndjekje të një denoncimi, për dëmtim të bagazhit personal, një media televizive kërkon informacion përmes pyetjeve: 1. Përse zonja nuk ka marrë një përgjigje pas referimit të rastit në institucionin tuaj (AAC)? 2. Cilat janë hapat që do ndiqen në vazhdim në lidhje me këtë rast? 3. A ka ndonjë marrëveshje apo kontratë të lidhur mes jush dhe kompanisë Sun Express për mbulimin e dëmeve që i shkaktohen palëve të treta? 4. Çfarë procedure duhet të ndjek zonja për zgjidhjen e këtij problemi? |
30.01.2023 | Përgjigjia Nr. 29 | E plotë | Nuk ka |
| 4 | 30.01.2023 | Kërkoj të informohem mbi: 1- Numrin e ankesave të mbërritura pranë institucionit tuaj për shkelje të të drejtave të pasagjerëve për vitet 2020, 2021, 2022, ku të përfshihen shkeljet e pretenduara dhe linjat ajrore. 2- Sa prej këtyre ankesave që kanë të bëjnë me vonesa apo anulime fluturimesh i janë drejtuar kompanisë Wizz Air |
10.02.2023 | Përgjigjia Nr. 30 | E plotë | Nuk ka |
| 5 | 15.02.2023 | Një emision emision investigative duke ju referuar disa pamjeve të kapura nga ajri, mbi pistën e Aeroportit Ndërkombëtar të Kukësit, pyet AACn: A keni bërë verifikime për pistën e avionëve në Aeroportin Ndërkombëtar të Kukësit? Nëse po, nga se kanë ardhur dëmet në pistën e avionëve? A është dëmtimi i pistës arsyeja pse janë ndaluar fluturimet në Aeroportin Ndërkombëtar të Kukësit? Nëse |
22.02.2023 | Përgjigjia Nr.31 | E plotë | Nuk ka |
| 6 | 16.02.2023 | Për të njëjtin shqetësim, një tjetër media pyet:
A e ka verifikuara AAC situatën dhe cilat janë rezultatet e verifikimit? |
22.02.2023 | Përgjigjia Nr.32 | ||
| 7 | 28.02.2023 | Kam marrë një përgjigje negative për t’u pajisur me kartën e hyrjes tek TIA, kam kërkuar informacion nëpërmjet avokates sime, por keni refuzuar t’i pergjigjeni avokates sepse nuk lejohet t’i jepet informacion. Unë kam kërkuar personalisht informacion për veten time nëpërmjet një letre dërguar me postë para 3 javësh dhe akoma s’kam marrë përgjigje. Jam paraqitur fizikisht për të marrë këtë informacion dhe përsëri refuzohet dhënia e informacionit. Çfarë duhet të bëj për të marrë këtë informacion? |
01.03.2023 | AAC ju njofton se, Kërkesat tuaja për informacion nëpërmjet avokates tuaj apo dhe personalisht siç citoni, nuk kanë ardhur asnjëherë pranë AACs, kështu që rishikoni se kujt institucioni apo subjekti i janë drejtuar; Përgjigjet në lidhje me rezultatet e kontrollit të pastërtisë së figurës për punonjësit dhe kandidatët që i nënshtrohen këtij procesi, të cilat dërgohen nga operatorët që ushtrojnë aktivitet në fushën e sigurisë së aviacionit civil drejt AAC, vijnë të klasifikuara si “SEKRET”, dhe si të tilla në zbatim të ligjit nr.8457, datë 11.2.1999 “Për informacionin e klasifikuar “sekret shtetëror”, të ndryshuar, VKM nr.478, datë 19.7.2001, “Për sigurimin e informacionit të klasifikuar “Sekret Shtetëror”, si dhe akteve të tjera pasuese, kanë një procedurë specifike të trajtimit duke filluar nga protokolli i veçantë e deri te mënyra e mbajtjes dhe e shpërndarjes. Informacioni i kërkuar nga ju është i gjeneruar nga një institucion tjetër dhe AAC si organi koordinues i këtij procesi, nuk ka kompetencë të deklasifikojë dokumentacionin “KONFIDENCIAL” të dërguar nga organe të tjera ligjzbatuese. Për sa më sipër, deri në mundësimin e një certificate të informacionit të klasifikuar nga Drejtoria e Sigurimit të Informacionit të Klasifikuar (DSIK), për ju si kërkues apo përfaqësuesin tuaj ligjor, AAC nuk mund t’ju vendos në dispozicion materialin e kërkuar. |
E plotë | Nuk ka |
| 8 | 28.02.2023 | Kërkon qartësimin e informacionit të publikuar nga AAC, lidhur me takimin e mbajtur për Auditin Ndërkombëtar të Konferencës Europiane të Aviacionit Civil (ECAC), për implementimin e regjimit “One Stop Security”, në TIA. |
01.03.2023 | AAC ka ndërmarrë angazhimin e rëndësishëm për ta kthyer Aeroportin Ndërkombëtar të Tiranës, në një aeroport me operim nën regjimin “One Stop Security”. Regjimi “One Stop Security” shkurt OSS konsiston në njohjen nga Bashkimi Evropian të ekuivalencës së masave të sigurisë së aviacionit civil (Security) në një aeroport të caktuar ndërkombëtar, dhe zbatueshmërinë e tyre njësoj si vendet e BE-së. Pas përfitimit të këtij regjimi, të gjithë pasagjerët që do të udhëtojnë nëpërmjet Aeroportit Ndërkombëtar të Tiranës, do të shmangin në formë përfundimtare të gjitha kontrollet e dyfishta në vendet e tranzitit në BE, duke kursyer kohë dhe duke pasur një udhëtim të cilësisë më të lartë pa procese të përsëritura. Për të arritur në këtë rezultat, sistemi kombëtar i aviacionit civil duhet t’i nënshtrohet disa aktiviteteve mbikqyrëse paraprake dhe në vijim të përmbush disa detyrime të cilat i shërbejnë qëllimit. Hapi i parë është aplikimi dhe kryerja e një Auditit të plotë ndërkombëtar të sigurisë nga Konferenca Europiane e Aviacionit Civil (ECAC), në operatorin i cili do të jetë përfituesi i regjimit “One Stop Security”, përkatësisht Aeroporti Ndërkombëtar i Tiranës. Qëllimi kryesor i këtyre aktiviteteve është verifikimi i zbatueshmërisë së standardeve ndërkombëtare të sigurisë së aviacionit civil. Me anë të auditeve të sigurisë vlerësohet niveli i pajtueshmërisë dhe ecuria në ruajten e këtyre standardeve. Gjithashtu, duhet theksuar që ky mision auditues, parapërgatit sistemin kombëtar të sigurisë së aviacionit për inspektimet e pritshme nga Komisioni Evropian, përpara një vendimmarrjeje mbi statusin e “One Stop Security” për Aeroportin Ndërkombëtar të Tiranës. Në këtë kuadër, në përfundim të Auditit të ECAC, AAC ka një panoramë të qartë se ku duhet të fokusohet dhe të bëj progres, me qëllim që në vitin 2025 pasagjerët që udhëtojnë nga Tirana të mos i nënshtrohen më kontrolleve të dyfishta të sigurisë në aeroportet transit. |
E plotë | Nuk ka |
| 9 | 10.03.2023 | Një subjekt i shoqërisë civile ka dërguar në AAC “Kërkesë për informacion” bazuar në ligjin nr.199/2014 “Për të drejtën e informimit”, me anën e së cilës kërkohet informacion për listën e targave të automjeteve ekzistuese në pronësi të institucionit tuaj (AACs). |
20.03.2023 | AAC ka gjithësej automjete pesë (5) copë, si vijon:
Emërtimi: |
E plotë | Nuk ka |
| 10 | 12.03.2023 | Një investitor i huaj, i regjistruar në QKB për aktivitet në fushën e aviacionit të përgjithshëm, thotë se po planifikon të blej një avion tjetër me bazë në Shqipëri (një Piper PA23 Atzec i aviacionit të përgjithshëm). Avioni ka N-reg. të një shteti tjetër, ndërsa kërkon ta regjistroj atë në regjstrin e avionëve të AAC. Kërkon informacion si të veproj. |
Kërkuesi u prit në takim dhe u informua mbi kuadrin rregullator në fuqi. Do asistohet nëse do të ketë nevojë |
E plotë
|
||
| 11 | 20.03.2023 | Shtetase e huaj, nga një vend i BE, pyet nëse duhet leje për fluturimin e një droni me peshë 249gr. me kamera, gjatë qëndrimit në Shqipëri. |
29.03.2023 | Shqipëria ka miratuar dhe AAC zbaton rregulloret Evro- piane për veprimtaritë e drone- ve (EU No. nr. 2019/945 and EU No.2020/639) Commission Implementing Regulation (EU) 2020/639 of 12 May 2020 amending Implementing Regulation (EU) 2019/947 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32020R0639 Më shumë informacion gjendet në lidhjen: https://www.aac.gov.al/aip-2/. |
E plotë | Nuk ka |
| 12 | 27.03.2023 | Shtetase e huaj nga një vend anëtar i BE dhe që parashikon së afërmi të vizitoj Shqipërinë, do të marr me vete një dron të regjistruar, tip DJI 3PRO, 249gr. OPEN CATEGORY (A1), pyet nëse është e nevojshme: Ku ta regjistroj, cilat zona duhen shmangur gjatë fluturimit, ku duhet marrë leje për videot që do bëj, a lejohet postimi pamjeve në mediat sociale dhe se si të marrë një leje nga autoritetet doganore kur të bëj deklarimin në kufi. |
30.03.2023 | Shqipëria ka miratuar dhe AAC zbaton rregulloret Evro- piane për veprimtaritë e drone- ve (EU No. nr. 2019/945 and EU No.2020/639) Commission Implementing Regulation (EU) 2020/639 of 12 May 2020 amending Implementing Regulation (EU) 2019/947 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32020R0639 Më shumë informacion gjendet në lidhjen: https://www.aac.gov.al/aip-2/. Lidhur me doganat, e interesuara të kontaktoj me adresën e.mail –it: elvis.sejdiaj@dogana.gov.al |
E plotë | Nuk ka |
| 13 | 05.04.2023 | Kërkuesi (B.B.) pilot paraglider, kërkon informacion, udhëzime për rinovimin e licencës dhe kategorizimin e saj për tandem (mjet me dy vende) |
12.04.2023 | Shih Përgjigjen e Kërkesës |
E plotë | Nuk ka |
| 14 | 06.04.2023 | Një shtetas i huaj (P.G.) nga një vend anëtar i BE, interesohet se cilat janë rregeullat e përdorimit të dronit në Shqipëri. |
06.04.2023 | Përgjigjia ju dërgua me e.mail në adresën e tij. Shqipëria zbaton të njëjtat rregullore për dronet si ato që aplikohen në vendet e BE. |
E plotë | Nuk ka |
| 15 | 10.04.2023 | Një shtetase e huaj (R.H.), kërkon të informohen nëse ka ndonjë masë kufizuese për përdorimin e dronit të saj me peshë 249 gram, gjatë qëndrimit me pushime në Shqipëri. |
11.04.2023 | Përgjigjia ju dërgua me e.mail në adresën e saj. Shqipëria zbaton të njëjtat rregullore për dronet si ato që aplikohen në vendet e BE. |
E plotë | Nuk ka |
| 16 | 25.04.2023 | OJQ Faktoje.al, nëpërmjet MIEs (Kërkesë e deleguar) kërkon informacion për: 1. Kur do të nisin fluturimet direkte Tiranë – Neë York me Air Albania? dhe, 2. Sipas premtimit të Kryeministrit Edi Rama më datë 14/09/2018, linja direkte me SHBA-n do të duhej të kishte nisur në fund të vitit 2019, cilat janë arsyet e vonesave? |
25.04.2023 | Përgjigjia për Faktoje | E plotë | Nuk ka |
| 16/1 | 13.04.2023 | Kërkuesi, një shtetas i huaj, nëpërmjet MIEs (Kërkesë e deleguar) kërkon informacion mbi aksidentin e helikopterit qeveritar Bell 222UT, të datës 16/07/2006 |
11.04.2023 | Në perputhje me ligjin nr.119/2014 “Për të Drejtën e Informimit” për kthimin e përgjigjes u bashkëpunua me Autoritetin Kombëtar të Investigimit per Sigurine e Operimit, ish-Organi Kombëtar i Investigimit të Aksidenteve dhe Incidenteve në Aviacionin Civil (OKIIA), prej te cilit kemi marre kete pergjigje: “Informacioni që ju kërkoni nuk gjendet në arkivat e OKIIA. Në përgjigje të emailit tuaj të mëposhtëm, ju bëjmë me dije se Organi Kombëtar i Investigimit të Aksidenteve dhe Incidenteve në Aviacionin Civil (OKIIA) është formuar në Janar 2011”. Në rrethanat kur konstatohet qartazi se AAC nuk e disponon informacionin e kërkuar, ju lutem të njoftohet Kërkuesi për pamundësinë e AAC. |
E plotë | Nuk ka |
| 17 | 16.04.2023 | Shtetas i huaj (D & L) zotëron një dron me peshë 249 gram, DJI MINI 3 PRO, parashikon të vizitoj Shqipërinë dhe pyet, cilat janë rregullat e përdorimit të dronit për filmimin e natyrës. |
16.04.2023 | Përgjigjia ju dërgua me e.mail në adresën e tij. Shqipëria zbaton të njëjtat rregullore për dronet si ato që aplikohen në vendet e BE. |
E plotë | Nuk ka |
| 18 | 19.04.2023 | Një gazetare e një rrjeti on line në Shqipëri gjithashtu dhe Kërkesë e deleguar nga MIE, kërkon informacion: 1. – të na vini në dijeni për llojin e bashkëpunimin dhe dokumentin përmes të cilit kompania shtetërore Air Albania bashkëpunon me Turkish Airlines për të ofruar shërbimet e linjës ajrore. 2. – na vini në dispozicion kontratën përmes së cilës MDN Invest, ALBCONTROL dhe TURK HAVA YOLLARI A.O përmes se cilës bien dakord per kushtet e krijimit te kompanise Air Albania. – na informoni bazuar mbi cilin ligj apo vendim është vendosur që linja ajrore Air Albania të mbaj flamurin shqiptar? Dokumentin përmes të cilit është propozuar/vendosur/miratuar ky element. |
20.04.2023 | Ju dërgua përgjigje me e.mail Në përgjigje të kërkesës suaj për informacion drejtuar Autoritetit të Aviacionit Civil më datë 11 prill 2023, në lidhje me operatorin ajror vendas Air Albania ju sqarojmë se, licencimi i këtij operatori është bërë në referencë të Ligjit nr.96/2020 “Kodi Ajror i Republikës së Shqipërisë” linku https://qbz.gov.al/eli/ligj/2020/07/23/96 dhe Udhëzimit Nr.17, datë 2.09.2010 të Ministrit “Mbi rregullat e zbatueshme të operimit në fushën e shërbimeve ajrore”, të ndryshuar, linku https://qbz.gov.al/eli/udhezim/2010/09/02/17; https://www.airalbania.com.al/sq/ Kontaktet: +355 4 224 60 00 customer.care@airalbania.com.al b2b@airalbania.com.al groups@airalbania.com.al |
E plotë | Nuk ka |
| 19 | 20.04.2023 | Shtetas i huaj kërkon informacion, cilat janë rregullat e fluturimit për dronin e markës DJI Mavic Air 2, 540 gram, për përdorim për hobi gjatë qëndrimit me pushime në Shqëipëri. A ka pengesë ligjore, a është krim të futurosh dronin? |
Ju kthye përgjigje me e.mail, duke e informuar se Shqipëria zbaton të njëjtin legjislacion për dronet si ai që aplikohet në BE. Sa i përketë zonave të kufizuara, ju rekomandua të vizitoi faqen e internetit të ALBCONTROL SHA.dhe të jetë në kontakt me këtë subjekt. |
E plotë | Nuk ka | |
| 20 | 20.04.2023 | Shtetas shqiptar (A.H.) kërkon të informohet mbi Aerodromin e Gjirokastrës, a është i zyrtarizuar dhe a është e mundur të kryhet fullstop me Cessna 172 ose Piper PA-28? |
27.04.2023 | Përgjigje kërkuesit A.H. | E plotë | Nuk ka |
| 21 | 21.04.2023 | Shtetas i huaj (A.A.) shkruan se do vizitoj vendin tonë dhe kërkon të informohet se cilat janë rregullat lidhur me operimin e droneve . A ka ndonjë hartë digjitale të publikuar për zonat e lejuara dhe/ ose të palejuara? Ku mund të gjendet më shumë informacion? |
26.04.2023 | Ju kthye përgjigje me e.mail, duke e informuar se Shqipëria zbaton të njëjtin legjislacion për dronet si ai që aplikohet në BE. Sa i përketë zonave të kufizuara, ju rekomandua të vizitoi faqen e internetit të ALBCONTROL SHA.dhe të jetë në kontakt me këtë subjekt. |
E plotë | Nuk ka |
| 22 | 27.04.2023 | Shtetas i huaj (C.N.) kërkon të informohet mbi rregullat e përdorimit të dronit në Shqipëri. Ka një dron DJI MINI 3 PRO, me peshë 249 gram të regjistruar në shtetin e tij, një vend anëtar i BE. |
27.04.2023 | Ju kthye përgjigje me e.mail, duke e informuar se Shqipëria zbaton të njëjtin legjislacion për dronet si ai që aplikohet në BE. Sa i përketë zonave të kufizuara, ju rekomandua të vizitoi faqen e internetit të ALBCONTROL SHA.dhe të jetë në kontakt me këtë subjekt. |
E plotë | Nuk ka |
| 23 | 05.05.2023 | Shtetas i huaj (D.W.), parashikon të vizitoj Shqipërinë dhe do ketë me vete dronin me te cilin do bëj filmime/video gjatë pushimeve. |
06.05.2023 | Ju kthye përgjigje me e.mail, duke e informuar se Shqipëria zbaton të njëjtin legjislacion për dronet si ai që aplikohet në BE. Sa i përketë zonave të kufizuara, ju rekomandua të vizitoi faqen e internetit të ALBCONTROL SHA.dhe të jetë në kontakt me këtë subjekt. |
E plotë | Nuk ka |
| 24 | 12.05.2023 | Pilot komercial me ATPL Frozen të lëshuar nga DPAC e Turqisë, kërkon të informohet nëse mund të punësohet si pilot në Shqipëri dhe cilat janë procedurat? |
15.05.2023 | Për të punuar si Pilot i huaj në Shqipëri, në ndonjë prej kompanive shqiptare, kërkuesit ju rekomandua të ndjek njoftimet e publikuara në linkun e Air Albania dhe/ ose Albawings. |
E plotë | Nuk ka |
| 25 | 13.05.2023 | Shtetas i huaj, pasagjer me Wizz Air, ka pasur vonesë në udhëtimin nga Tirana për në Holandë, për shkak të devijit të fluturimit në Beograd/ Serbi. Kërkon akses mbi dokumentacionin e Wizz Air për arsyet e kësaj vonese. |
17.05.2023 | Në përgjigje, Kërkuesit ju bë e ditur se në bazë të Kodit Ajror të RSH, objekti i ligjit dhe i rregullave ajrore është i kufizuar mbi shoqëritë ajrore që kanë AOC dhe AOL të lëshuar nga AAC, sic janë Albawings dhe Air Albania. Wizz Air është një Kompani ajrore e regjistruar dhe me zyrë qëndrore në Budapest, Hungari. Mbikqyrja e saj bëhet nga Administrata e Aviacionit Civil Hungarez. Kërkuesit ju dhanë kontaktet për të vijuar kërkimet e tija. | E plotë | Nuk ka |
| 26 | 15.05.2023 | Shtetas i huaj (C.D.) parashikon të vizitoj Shqipërinë dhe kërkon të informohet cilat janë procedurat që duhen respektuar për përdorimin e dronit? |
15.05.2023 | Ju kthye përgjigje me e.mail, duke e informuar se Shqipëria zbaton të njëjtin legjislacion për dronet si ai që aplikohet në BE. Sa i përketë zonave të kufizuara, ju rekomandua të vizitoi faqen e internetit të ALBCONTROL SHA.dhe të jetë në kontakt me këtë subjekt. |
E plotë | Nuk ka |
| 27 | 15.05.2023 | Janë 3 të huaj që kërkojnë informacion për marrjen e lejes së fluturimit për fluturim me microlights, gjatë vizitës së tyre në Tiranë. |
16.05.2023 | Në përgjigje të interesimit, kërkuesit u këshilluan të vizitojnë faqen e internetit të AAC, posaçërisht linkun: https://lejetefluturimit.acaa.gov.al/ |
E plotë | Nuk ka |
| 28 | 16.05.2023 | Shtetasi K.S. kërkon të informohet nëse mund ta përdor dronin e tij DJI MINI 2gjatë qëndrimit me pushime në Shqipëri, Cila është situate ligjore? Droni plotëson të gjitha kërkesat e aplikueshme në BE, sqaron ai. |
16.05.2023 | Ju kthye përgjigje me e.mail, duke e informuar se Shqipëria zbaton të njëjtin legjislacion për dronet si ai që aplikohet në BE. Sa i përketë zonave të kufizuara, ju rekomandua të vizitoi faqen e internetit të ALBCONTROL SHA.dhe të jetë në kontakt me këtë subjekt. |
E plotë | Nuk ka |
| 29 | 18.05.2023 | Shtetas i huaj, thotë se është pilot droni me banim në një shtet anëtar i BE dhe kërkon të dijë, nëse ka ndonjë app të njëjtë si në shtetin e tij, lidhur me një hartë digjitale për përdoruesit e droneve. |
18.05.2023 | Ju kthye përgjigje me e.mail, duke e informuar se Shqipëria zbaton të njëjtin legjislacion për dronet si ai që aplikohet në BE. Sa i përketë zonave të kufizuara, ju rekomandua të vizitoi faqen e internetit të ALBCONTROL SHA.dhe të jetë në kontakt me këtë subjekt. |
E plotë | Nuk ka |
| 30 | 22.05.2023 | Shtetas i huaj (A.K.) kërkon informacion nëse ka ndonjë kufizim që duhet zbatuar për operatorët e droneve në Shqipëri, dhe nëse ka ndonjë problem me dronin e importuar, që e sjell me vete, dron DJI MINI 3 PRO |
22.05.2023 | Ju kthye përgjigje me e.mail, duke e informuar se Shqipëria zbaton të njëjtin legjislacion për dronet si ai që aplikohet në BE. Sa i përketë zonave të kufizuara, ju rekomandua të vizitoi faqen e internetit të ALBCONTROL SHA.dhe të jetë në kontakt me këtë subjekt |
E plotë | Nuk ka |
| 31 | 22.05.2023 | Turist i huaj kërkon të dijë mbi rregullat e zbatueshme në Shqipëri për dronet. |
23.05.2023 | Ju kthye përgjigje me e.mail, duke e informuar se Shqipëria zbaton të njëjtin legjislacion për dronet si ai që aplikohet në BE. Sa i përketë zonave të kufizuara, ju rekomandua të vizitoi faqen e internetit të ALBCONTROL SHA.dhe të jetë në kontakt me këtë subjekt. |
E plotë | Nuk ka |
| 32 | 25.05.2023 | Një Kompani e huaj interesohet për të kryer fotografime ajrore me dron të specializuar, në Tiranë. Shkruan se droni është me peshë 4 kg. dhe se janë Kompani e specializuar për fotografime ajrore . Kërkon të informohet se tek cilat autoritete duhet të regjistrohet paraprakisht? |
31.05.2023 | Në përgjigje, Kërkuesi u sqarua se kërkesa duhet t’i drejtohet fillimisht Ministrisë së Mbrojtjes sipas VKM Nr.942, datë 18.11.2015, përpara se të aplikohet në AAC për marrjen e lejes së fluturimit. |
E plotë | Nuk ka |
| 33 | 27.05.2023 | Vjen për pushime nga një vend i BE dhe pyet, a është ligjërisht i lejuar përdorimi i dronit në Shqipëri, cilat janë kufizimet gjatë operimit dhe nëse duhet leje? |
29.05.2023 | Ju kthye përgjigje me e.mail, duke e informuar se Shqipëria zbaton të njëjtin legjislacion për dronet si ai që aplikohet në BE. Sa i përketë zonave të kufizuara, ju rekomandua të vizitoi faqen e internetit të ALBCONTROL SHA.dhe të jetë në kontakt me këtë subjekt. |
E plotë | Nuk ka |
| 34 | 27.05.2023 | Shtetasja B.P.në Tiranë, kërkon të disponoj, në bazë të së drejtës për informim: – Kopje të buxhetit për vitin 2021, 2022 dhe 2023; – Regjistrin e realizimit të prokurimeve publike për vitin 2021, 2022 dhe planin për vitin 2023; – Raportin e auditimit financiar për vitin 2021 dhe 2022. |
14.06.2023 | Në përgjigje, Kërkueses ju dërguan me postë i gjithë dokumentacioni i kërkuar. Shih shkresën Nr.1187/2 prot. datë 14.06.2023 | E plotë | Nuk ka |
| 35 | 04.06.2023 | Shtetas i huaj, vend i BE, vjen me pushime në Shqipëri dhe pyet në lidhje me rregullat e fluturimit të një droni dhe nëse mund ta marr me vete. |
05.06.2023 | Ju kthye përgjigje me e.mail, duke e informuar se Shqipëria zbaton të njëjtin legjislacion për dronet si ai që aplikohet në BE. Sa i përketë zonave të kufizuara, ju rekomandua të vizitoi faqen e internetit të ALBCONTROL SHA. dhe të jetë në kontakt me këtë subjekt. |
E plotë | Nuk ka |
| 36 | 06.06.2023 | Shtetas nga Kosova, ka të regjistruar dronin e tij në Regjistrin e Autoritetit të Aviacionit Civil të Kosovës, dhe pyet nëse lejohet ta përdor në Shqipëri për fotografime në zonat e lejuara. |
06.06.2023 | Ju kthye përgjigje, se për fotografimet ajrore duhet të njihet me kërkesat e VKM Nr. 942, datë 18.11.2015, ndërsa për operimet duhet të njihet me legjislacionin e publikuar në faqen e internetit të AAC. Për zonat e kufizuara duhet të mbaj kontakte pune me Albcontrol sha. |
E plotë | Nuk ka |
| 37 | 06.06.2023 | Shtetas shqiptar me banim në Zvicër, interesohet për të regjistruar disa pjesë filmike më dron te Bashkia e Tiranës, pasi do filmoj ceremoninë e celebrimit dhe se ka nevojë të njihet paraprakisht me kuadrin ligjor, rregulloret që zbaton Shqipëria për dronet. |
07.06.2023 | Ju kthye përgjigje, se për fotografimet ajrore duhet të njihet me kërkesat e VKM Nr. 942, datë 18.11.2015, ndërsa për operimet duhet të njihet me legjislacionin e publikuar në faqen e internetit të AAC. Për zonat e kufizuara duhet të mbaj kontakte pune me Albcontrol sha. |
E plotë | Nuk ka |
| 38 | 12.06.2023 | Shtetas i huaj (D.M.) parashikon të vij në Shqipëri si turist duke sjell me vete dronin DJI MINI 2, që e ka të regjstruar në vendin e tij (BE), dhe kërkon të informohet nëse lejohet ta sjell në Shqipëri, a duhet ndonjë leje, apo shmangia e zonave të kufizuara do jetë e mjaftueshme? |
13.06.2023 | Ju kthye përgjigje me e.mail, duke e informuar se Shqipëria zbaton të njëjtin legjislacion për dronet si ai që aplikohet në BE. Sa i përketë zonave të kufizuara, ju rekomandua të vizitoi faqen e internetit të ALBCONTROL SHA. dhe të jetë në kontakt me këtë subjekt. |
E plotë | Nuk ka |
| 39 | 19.06.2023 | Shtetas i huaj (BE) pyet nëse është legale të fluturosh dronin në Shqipëri? Ka dron DJI MINI 3 Pro të regjistruar, me peshë 250 gram, i cerifikuar. |
21.06.2023 | Ju kthye përgjigje me e.mail, duke e informuar se Shqipëria zbaton të njëjtin legjislacion për dronet si ai që aplikohet në BE. Sa i përketë zonave të kufizuara, ju rekomandua të vizitoi faqen e internetit të ALBCTONROL SHA. dhe të jetë në kontakt me këtë subjekt. |
E plotë | Nuk ka |
| 40 | 21.06.2023 | Shtetas i huaj (BE), para shikon të vij për pushime, ka një dron me peshë 250 gram dhe pyet nëse mund të fluturohet droni në Shqipëri, kërkon informacion. |
21.06.2023 | Ju kthye përgjigje me e.mail, duke e informuar se Shqipëria zbaton të njëjtin legjislacion për dronet si ai që aplikohet në BE. Sa i përketë zonave të kufizuara, ju rekomandua të vizitoi faqen e internetit të ALBCTONROL SHA. dhe të jetë në kontakt me këtë subjekt. |
E plotë | Nuk ka |
| 41 | 26.06.2023 | Shtetas i huaj (BE), do sjell me vete dronin DJI MINI 2 PRO, me peshë 249 gram, është i cerifikuar si operator, dronin e ka të regjistruar në vendin e tij, dhe pyet nëse lejohet ta përdorë gjatë qëndrimit në Shqipëri, duke filmuar vende publike por jo të populluara si lumenjë, male, detin, etj. |
26.06.2023 | Ju kthye përgjigje me e.mail, duke e informuar se Shqipëria zbaton të njëjtin legjislacion për dronet si ai që aplikohet në BE. Sa i përketë zonave të kufizuara, ju rekomandua të vizitoi faqen e internetit të ALBCONTROL SHA. dhe të jetë në kontakt me këtë subjekt. |
E plotë | Nuk ka |
| 42 | 28.06.2023 | Shtetas i huaj, parashikon të vij me pushime në Shqipëri, do sjell me vete dronin DJI MINI 3 PRO, një nano-dron me peshë 249 gram dhe se do ta përdor për qëllime jo komerciale. Pyet nëse duhet të regjistrohet droni, leje përdorimi, apo licencë ? |
29.06.2023 | Ju kthye përgjigje me e.mail, duke e informuar se Shqipëria zbaton të njëjtin legjislacion për dronet si ai që aplikohet në BE. Sa i përketë zonave të kufizuara, ju rekomandua të vizitoi faqen e internetit të ALBCONTROL SHA. dhe të jetë në kontakt me këtë subjekt. Më shumë informacion gjendet në lidhjen: https://www.aac.gov.al/aip-2/. |
E plotë | Nuk ka |
| 43 | 04.07.2023 | Shtetas i huaj (A.R.) pilot droni, thotë se ka planifikuar të vizitojë Shqipërinë për turizëm, dhe pyet, nëse ka ndonjë kufizim për të fluturuar dronin në vendet që do vizitojë. | 05.07.2023 | Së pari, për operimin e droneve Shqipëria ka në fuqi dhe zbaton të njëjtin legjislacion si BE. Këtu përfshihen Rregulloret e BE me Nr.2019/945, 2020/639 dhe 2019/947. Sa i përket zonave të kufizuara, ju rekomandojmë të merrni më shumë informacion në linkun:https://albcontrol.al | E plotë | Nuk ka |
| 44 | 06.07.2023 | Shtetas huaj (K.T.), i certifikuar Pilot Droni në përputhje me ligjet e BE shkruan se do të vijë në Shqipëri dhe se dëshiron të fluturojë me dronin e tij DJI Air 2, me peshë rreth 600 gr. Dhe pyet, a duhet ta regjistroj fluturimin tim në Shqipëri, nëse po, ku. A duhet të paguaj nëse ka ndonjë tarifë? |
06.07.2023 | Për operimin e droneve Shqipëria ka në fuqi dhe zbaton të njëjtin legjislacion si BE. Këtu përfshihen Rregulloret e BE me Nr.2019/945, 2020/639 dhe 2019/947. Duke qënë se droni juaj bie në kategorinë OPEN, operimi do të bëhet në përputhje me këto rregullore. Për të fluturuar në Shqipëri, nuk do t’ju duhet ndonjë autorizim apo leje e veçantë, por kini parasysh gjithmonë të ndiqni udhëzimet e nënkategorisë A1/A3 të operimit me dron të nënkategorisë së hapur. Në lidhje me hapësirën shqiptare ka disa zona fluturimi, si CTR (Zona e Kontrollit) e Aeroportit Ndërkombëtar të Tiranës (TIA) ose RMZ (Zona e Detyrueshme e Radarit) e Aeroportit Ndërkombëtar të Kukësit (KFZ), si dhe zona të dedikuara ushtarake që nuk lejohen për të operuar pa leje dhe koordinim paraprak. Për këtë arsye ju këshillojmë të kontrolloni për këto zona në lidhjen e mëposhtme: https://albcontrol.al/al/aip/13-Jul-2023-A/2023-07-13-AIRAC/html/index.html . |
E plotë | Nuk ka |
| 45 | 10.07.2023 | Shtetas i huaj (M.J.) vjen për pushime në Shqipëri nga Polonia. Kërkon informacion, a mund ta marrë dronin në avion? Droni është personal, me peshë më pak se 250 gr. A duhet të marrë leje për operimin e tij? | 10.07.2023 | Ju dërgua me e-mail e njëjta përgjigje si më lart. | E plotë | Nuk ka |
| 46 | 10.07.2023 | Shtetas i huaj (N.K.) parashikon të vijë në Shqipëri me pushime dhe me dronin e tij të bëjë foto. Kërkon informacion lidhur me rregullat dhe rregulloret në fuqi për përdorimin e dronit. Nëse ka kufizime dhe nëse duhet ndonjë leje ? Cila është procedura ose formatet që duhen plotësuar për të siguruar përputhshmërinë me rregullat vendore për dronet? | 10.07.2023 | Ju dërgua me e-mail e njëjta përgjigje si më lart. | E plotë | Nuk ka |
| 47 | 11.07.2023 | Një gazetare investigative ka paraqitur kërkesë për informacion (me shkrim), kërkon informacion për: 1. Cila është arsyeja që linja ajrore “Wizz Air” nuk do të ketë më fluturime përtej datës 11 korrik nga Aeroporti i Kukësit? 2. A do të zëvendësohet kjo linjë ajrore nga ndonjë tjetër dhe nëse po kur dhe me cilën kompani ajrore? 3. Si do të munden qytetarët e zonës së veriut të Shqipërisë të cilët duan të udhëtojnë drejt destinacioneve që bënin me linjën ajrore “Wizz air” të shkojnë drejt këtyre destinacioneve tani që kjo linjë nuk do të operojë më? 4. Pse premtimi për linjë ajrore nga Kukësi drejt Londrës dhe anasjelltas nuk është realizuar? |
25.07.2023 | Në mbështetje të nenit 8, të ligjit nr.96/2020 “Kodi Ajror i Republikës së Shqipërisë” si dhe ligjit organik nr.53/2022 “Për organizimin dhe funksionimin e AAC”, funksionet dhe përgjegjësit ligjore të AAC nuk kanë të bëjnë me politikat e marketing-ut që aplikojnë shoqëritë ajrore që operojnë në tregun shqiptar përfshirë dhe linjën ajrore hungareze “Wizz Air”, të cilës i referoheni në kërkesën tuaj. Vlerësojmë se për të marrë një përgjigje për pyetjet që parashtroni duhet të kontaktoni me personat përgjegjës për marketing-un dhe komunikimin pranë shoqërisë ajrore “Wizz Air”. | E plotë | Nuk ka |
| 48 | 17.07.2023 | Shtetas i huaj që do të vizitojë Shqipërinë, kërkon informacion për ligjin/ rregullat në Shqipëri. Ka një dron tip DJI Mini3, me peshë 249 gr. A është e lejuar të fluturosh dronin në Shqipëri, çfarë duhet marrë parasysh kur fluturon? Dronin e kam të regjistruar në Holandë. |
17.07.2023 | Shiko përgjigjen 44.,më lart Kërkuesit ju kthye përgjigje me e-mail |
E plotë | Nuk ka |
| 49 | 18.07.2023 | Shtetas italian, që do të vijë për pushime në Shqipëri dhe që ka me vete një dron DJI Mini me peshë më të vogël se 250 gram. Interesohet për t’u njohur me rregullat mbi përdorimin e dronit në Shqipëri. Cfarë dokumentacioni duhet? | 21.07.2023 | Shiko përgjigjen 44.,më lart Kërkuesit ju kthye përgjigje me e-mail |
E plotë | Nuk ka |
| 50 | 25.07.2023 | Shtetas i huaj që do të vijë si turist në Shqipëri dhe që do marrë me vete dronin personal të regjistruar në Slloveni. Interesohet për dokumentacionin që duhet të ketë me vete kur të hyjë dhe të përdor dronin DJI Mini 3 Pro- 249 gram. Dhe Cinebot 30 – 235 gram. | 25.07.2023 | Shiko përgjigjen 44.,më lart Kërkuesit ju kthye përgjigje me e-mail |
E plotë | Nuk ka |
| 51 | 26.07.2023 | Shtetas gjerman që vjen për pushime në Shqipëri, interesohet për rregullat që lejojnë përdorimin e dronit me peshë nën 250gram, çfarë dokumentacioni duhet ose leje, a ka rregulla për zonat ku lejohet e ku nuk lejohet? | 27.07.2023 | Shiko përgjigjen 44.,më lart Kërkuesit ju kthye përgjigje me e-mail |
E plotë | Nuk ka |
| 52 | 31.07.2023 | Shtetase e huaj që do të vijë me pushime në Shqipëri, interesohet nëse duhet të regjistrojë dronin personal me peshë nën 250 gram dhe a është e lejuar të fluturojë? | 01.08.2023 | Shiko përgjigjen 44.,më lart Kërkuesit ju kthye përgjigje me e-mail |
E plotë | Nuk ka |
| 53 | 02.08.2023 | Shtetas turk interesohet për të marrë një informacion për detyrimet doganore për të sjellë në Shqipëri një dron profesional që do ta paraqesë në një Ekspozitë Bujqësore në Shqipëri. DJI Agras T20P and DJI Agras T40 | 03.08.2023 | Kërkuesit ju kthye përgjigje duke i njoftuar kontaktet me Koordinatorin për të Drejtën e Informimit pranë D.P.Doganave | E plotë | Nuk ka |
| 54 | 07.08.2023 | Ankesë e ardhur me delegim nga Platforma e Bashkëqeverisjes, nëpërmjet Ministrisë së Transportit dhe Energjisë. Kompania Wizz Air ka anuluar fluturimin e datës 5.8.2023 nga Tirana në Pescara (Ë4 3863) duke i shkaktuar ankuesit një dëm ekonomik dhe se kjo nuk është hera e parë që i ndodh. | 25.08.2023 |
Çeshtja nr.518447, po ndiqet nga ana e Sektorit per te Drejtat e Pasagjerit (SDP/AAC).https://www.aac.gov.al/te-drejtat-e-pasagjerit/.
Sqarojme se nga verifikimet e para, SDP/AAC kuptoi se Ankuesi nuk kishte aplikuar me ankese prane shoqerise Wizz Air e cila ka pergjegjesine e pare dhe te fundit per moszbatimin e kontrates se transportit. Sqarojme gjithashtu se bileta ajrore ne vetvete eshte nje kontrate detyrimesh civile me dy pale, Klientin (E.V.) dhe Transportuesin (Wizz Air) dhe pergjegjesite e paleve jane te rregulluara ne baze te Rregullores – WIZZ AIR HUNGARY LTD. KUSHTET E PËRGJITHSHME TË TRANSPORTIT TË PASAGJERËVE DHE TË BAGAZHEVE. Pas vendosjes se kontakteve te rregullta me Ankuesin E.V. i cili per disa dite ishte i padisponueshem, ai po asistohet ne vijimsi nga SDP/AAC per te kryer procedurat qe kompania ajrore Wizz Air zbaton per ankimimet (https://wizzair.com/sq-al/informacioni-dhe-sherbimet/statusi-i-fluturimit/vonesa-dhe-anulime). Wizz Air ka publikuar nje njoftim te posaçem lidhur me tejkalimet e afateve per trajtimin e ankesave ne rrethanat e nje fluksi te shtuar te pasagjereve dhe ankesave (Shih https://wizzair.com/sq-al/informacioni-dhe-sherbimet/compliments-and-complaints/. Per sa me siper kerkojme mirekuptimin tuaj per afatin e ankimit deri ne zgjidhjen e saj, ne perputhje me detyrimet qe percakton Duke ju konfirmuar seriozitetin e trajtimit te ankeses se deleguar, mbetemi ne kontakt per cdo sqarim te nevojshem. |
Në proces | Nuk ka |
| 55 | 08.08.2023 | Shtetas i huaj (S.B.) kërkon informacion për rregullat e përdorimit të dronit në Shqipëri. Thotë se ka leje si pilot dhe se ka lexuar se duhet të raportojë në AAC, aktivitetin në Shqipëri dhe se duhet të paguajë tarifë. Ka një dron tip DJI Mavic Pro 1 | 09.08.2023 |
Shiko përgjigjen 44.,më lart
Kërkuesit ju kthye përgjigje me e-mail |
E plotë | Nuk ka |
| 56 | 08.08.2023 | Shtetas i huaj (J.M.) interesohet për rregullat e përdorimit të dronit në Shqipëri, pasi ka planifikuar të vizitojë Shqipërinë dhe se ka për qëllim të bëj foto për t’i hedhur më pas në rrjetet sociale. Ka një dron me peshë 249 gram. Ai pyet, nëse duhet ta regjistrojë, cilat janë rregullat e aplikueshme në Shqipëri, a duhet të marrë leje apo licencë? |
09.08.2023 |
Bazuar në specifikimet e dronit, Kërkuesi duhet të ndjekë rregullat që përmbahen në aktin nënligjor “Urdhër Nr.143, datë 18/07.2022 Për Miratimin e rregullores mbi rregullat dhe procedurat për operimin e avionëve pa pilotë, sipas tekstit bashkëlidhur këtij urdhri” ose “Easy Access Rules for Unmanned Aircraft Systems Regulation (EU) 2019/947” për kategorinë e hapur, nënkategoria A2/A3. • Sa i përket • Drone Registration: Për persona të cilët e kanë të regjistruar dronin e tyre në një shtet tjetër anëtar të EASA nuk eshte i nevojshëm regjistrimi në Shqipëri. • Flight Regulation: Të gjithë rregullat e Easy Access Rules for Unmanned Aircraft Systems Regulation (EU) 019/947 janë të aplikueshme dhe në Shqipëri. |
E plotë | Nuk ka |
| 57 | 09.08.2023 | Kërkuesja ka raportuar mungesën e valixhes pasi ka mbërritur në Tiranë dhe kërkon përgjigje. | 09.08.2023 | Kërkueses ju dërguan kontaktet e zyrës përgjegjëse për bagazhet e humbura dhe/ ose të dëmtuara përfshirë adresën e e.mail-it: lost&found@tirana-airport.com | E plotë | Nuk ka |
| 58 | 25.08.2023 | Shtetas shqiptar (E.D.) kërkon informacion rreth procesit të ndërtimit dhe certifikimit të një avioni privat në Shqipëri. Thotë se dëshiron të ngrejë një kompani për krijimin dhe montimin e avionëve privat në Shqipëri. Kërkon të njihet me lejet, procedurat dhe rregulloret e nevojshme për një projekt të tillë. |
Dërgohet me e-mail përgjigja si më poshtë:
Type Design Approval (Miratimi i Projektimit të Tipit): Për të filluar ndërtimin e një avioni të ri, krijohet një projekt i detajuar i avionit. Prototipi dhe Testimet: Pas miratimit të projektimit të tipit, ndërtohet një prototip i avionit. Ky prototip i nenshtrohet testimeve të ndryshme, duke përfshirë fluturime të provës, testime të stresit, dhe shumë të tjera. Qëllimi është të verifikohen performanca dhe siguria e prototipit përpara se të fillojë ndërtimi i produkteve në masë. Certifikata e Tipit (Type Certificate – TC): Pasi prototipi është i suksesshëm në testime dhe përputhet me standardet e projektit të tipit, merret një Certifikatë Tipi (“Type Certificate”). Type Certificate Data Sheet (TCDS): Pas marrjes së Certifikatës së Tipit, kërkohet krijimi i një “Type Certificate Data Sheet” (TCDS). Prodhimi në Seri: Me të gjitha dokumentet e nevojshme dhe miratimet në dorë, prodhimi në seri fillon. Avionët ndërtohen dhe montohen në linjat e prodhimit sipas specifikave të certifikatës së tipit dhe TCDS. Kjo përfshin kontrollin e cilësisë dhe sigurisë gjatë të gjithë procesit të prodhimit. Ju lutem shikoni Initial Airworthiness EU Reg 748/2012 e transpozuar ne Urdhër Ministri Nr. 326, datë 29.8.2019 https://qbz.gov.al/eli/urdher/2019/08/29/326 gjithashtu “Certification Specifications CS-23, CS-25 nga EASA ) Rekomandohet qe këto hapa te konsultohen vazhdimisht me specialistet e DFS/AAC, me qellim qe ne cdo perpjekje të siguroni që standardet e sigurisë (safety) dhe performancës për operacionet ajrore, plotesohen. |
E plotë | Nuk ka | |
| 59 | 22.08.2023 | Kërkesa vjen nga një institucion i administratës publike në Tiranë dhe shprehet se “Duke marrë në konsideratë natyrën komplekse të kërkesave që parashikohen në urdhër për avionët pa pilot në përgjithësi, por edhe të klasave C0, C1, C2, C3, C4 si dhe faktin që është një fushë e re inspektimi dhe mungesa e eksperiencës dhe trajnimeve e bëjnë të vështirë zbatimin korrekt të këtij urdhëri, kërkojmë nga AAC nëse është e mundur, të na mbeshtese me ndonje seance trajnimi apo informimi per stafin e ISHMT-se lidhur me kërkesat ligjore që duhet të përmbushë një avion pa pilot për secilën kategori, në mënyrë që të fillojë veprimtaria e mbikëqyrjes së tregut për këto produkte”. |
Ne pergjigje te Kerkeses derguar me e-mail, AAC, Sektori i avioneve pa pilot, ju bën me dije si më poshtë:
Veprimtaria e mjeteve pa pilot apo sic emertohen ne aviacion civil “drone/t”, hyne ne fushen e pergjegjesise se AAC. bazuar ne nenin 50, te Kodit Ajror te RSH (https://qbz.gov.al/eli/ligj/2020/07/23/96), VKM Nr.1095, date 24.12.2020 (Shih. avion pa pilot) https://qbz.gov.al/eli/vendim/2020/12/24/1095, dhe dy urdherat e ministrit te Infrastruktures dhe Energjise, perkatesisht: Lidhur me klasat ato i gjeni ne Anekset bashkë me aktet nënligjore të sipërcituara. Sa i perket nevojës për asistencë, Drejtoria e Standardeve te Fluturimit (DFS) është e gatshme të bëjë një takim informues mbi organizatat prodhuese të Unmanned aircraft system (UAS) -ve, ndersa për sa i përket trajnimit kjo eshte nje çështje per te cilen duhet t’i drejtoheni organizatave trajnuese. |
E plotë | Nuk ka | |
| 60 | 01.09.2023 | Shtetas i huaj shkruan se do të udhëtojë për pushime në Shqipëri dhe kërkon të informohet paraprakisht për mundësitë e fluturimit të dronit personal tip DJI Mini 3, me peshë nën 250 gram. A kërkohet licencë ose certifikim? | Shih përgjigjen nr.56, më sipër, e cila ju dërgua Kërkuesit me e-mail në adresën e tij. | E plotë | Nuk ka | |
| 61 | 08.09.2023 | Shtetas i huaj shkruan se do të udhëtojë për pushime në Shqipëri dhe kërkon të informohet paraprakisht për mundësitë e fluturimit të dronit personal tip DJI Mini 2, me peshë nën 250 gram. Interesohet për rregullat e fluturimit nën 100 metra, në zona publike/ prona/ parqe kombëtare, etj, nëse është e lejuar? | 08.09.2023 | Shih përgjigjen nr.56, më sipër, e cila ju dërgua Kërkuesit me e-mail në adresën e tij. | E plotë | Nuk ka |
| 62 | 10.09.2023 | Shtetas italian, që parashikon të vizitojë Shqipërinë. Kërkon të dijë paraprakisht, a mund ta sjellë dronin tip DJI Mavic air, me peshë 430 gr dhe ta përdorë aty. | 11.09.2023 |
Operimet e dronëve në Shqipëri rregullohen sipas të njëjtave rregulla dhe rregullore si ato për shtetet anëtare të BE-së. Pra, nëse jeni të njohur me këto rregulla dhe rregullore, atëherë është shumë e thjeshtë që t’i zbatoni ato.
Meqenëse pesha e dronit tuaj bie në kategorinë “e hapur”, atëherë duhet të zbatoni kufizimet operacionale të përfshira në Tabelën 1 – Kategoria e hapur – Drones civilë | EASA Për zonat e kufizuara të fluturimit në Shqipëri, ju lutemi kontrolloni linkun: https://albcontrol.al/al/aip/13-Jul-2023-A/2023-07-13-AIRAC/html/eAIP/LA-ENR-5.1-en-GB.html Nëse keni ndonjë pyetje tjetër, mos hezitoni të kontaktoni me e-mail: |
E plotë | Nuk ka |
| 63 | 22.9.2023 | Në redaksinë e nje gazete kanë mbërritur disa denoncime në lidhje me vonesat apo anullimet e fluturimeve nga Shqipëria nga kompania Wizz Air.Që nga fillimi i operimit të Wizzair a keni marre ndonje mase nga ato te parashikuara ne ligj, ku vonesat janë shkaktuar nga kompania dhe jo nga kushtet atmosferike ose grevat? | 25.9.2023 | Lidhur me shqetesimin qe keni percjell dhe ku AAC eshte ne “Cc” deshirojme te konfirmojme se WIZZ AIR eshte nje kompani ajrore hungareze e cila operon ne Shqiperi prej disa vitesh. Sa i perkete respektimit te te drejtave te pasagjerit po ashtu kemi sqaruar (Shih https://www.aac.gov.al/regjistri-i-kerkesave-dhe-pergjigjeve-2023/) se pergjegjesine e pare dhe te fundit ligjerisht e ka vetem operatori dmth WIZZ AIR (ne kete rast). Ju dhe kushdo qe gjendet ne situata te pakendeshme si rezultat i voneses apo anulimit te fluturimit me kete linje ajrore duhet te verifikoj linkun: https://wizzair.com/sq-al/informacioni-dhe-sherbimet/statusi-i-fluturimit/vonesa-dhe-anulime. AAC e asiston ne cdo kohe pasagjerin qe ka pretendime lidhur me trajtimin qe linja ajrore i bene ankeses. Per kete ai/ajo duhet te vizioj linkun https://www.aac.gov.al/te-drejtat-e-pasagjerit/.Per me shume ju mund ti drejtoheni SDP/AAC: Sektori Për Të Drejtat e Pasagjerit Autoriteti i Aviacionit Civil Tel: +355 42 381 959 / +355 44 539 959 E-mail: pax@acaa.gov.al |
E plotë | Nuk ka |
| 64 | 25.9.2023 | Gazetari kerkon per informim kur fillon fluturimet Ryanair dhe cilat jane destinacionet qe do te kryeje ? | 26.9.2023 | Shoqëria ajrore RYANAIR fillon operimet me Shqiperi më datë 31 Tetor 2023. Destinacionet që kjo shoqëri do të kryejë në nisje nga Aeroporti Ndërkombëtar i Tiranës “Nënë Tereza” Rinas (TIA) janë listuar më poshtë: 1. LONDON STANSTED 2. MANCHESTER 3. EDINBURGH 4. BRUSSELS CHARLEROI 5. PRAGUE 6. PARIS BEAUVAIS 7. ROME CIAMPINO 8. WEEZE GJERMANI 9. BERGAMO 10. CATANIA 11. PISA 12. BOLOGNA 13. TREVISO 14. KRAKOW 15. WARSAW MODLIN 16. BUCHAREST 17. STOCKHOLM AAC bënë me dije që kjo listë është gjithnjë objekt i ndryshimeve, përsa i përket shtimit apo reduktimit të destinacioneve në varësi të planifikimeve të brendshme të kompanisë ajrore. |
E plotë | Nuk ka |
| 65 | 24.10.23 | Qytetari kerkon info si vijohet :-Ju lutem kam nevoje t’ju pyes per dicka. Per te qene punonjese e aviacionit civil,ose airportit,a perben problem thyerja e pashaportes me disa muaj ne europe. Kjo thyerje pashaporte eshte paguar me gjobe ne gjermani ne polici,dhe ne momentin qe eshte bere pagesa e gjobes jane mare dhe shenjat e gishtave. Asnje shenim tjeter pervec kesaj. Dhe gjithashtu per tu siguruar thane ske asnje problem . Pas kesaj gjobe eshte hyre ne menyre te rregullt prape ne gjermani. Nderkohe penalite te tjera s’ka. Ju lutem a ndikon kjo per te qene punonjese aeroporti. | 1.11.23 | Faleminderit per interesimin per t’u punesuar ne aviacionin civil. Ne momentin qe je kandidate per t’u punesuar dhe je ne faze rekrutimi, kryhet nje kontroll i pastertise se figures nga Drejtoria e Pergjitshme e Policise ku verifikohet e kaluara e cdo personi. Nese pergigjia vjen pozitive atehere personi punesohet, nese jo, atehere nuk i lejohet punesimi, te pakten per nje pjese te mire te pozicioneve ku duhet hyre ne aeroport. Persa i perket rastit tend, vleresimi mund te behet vetem pasi emri te dergohet zyrtarisht, pasi nuk e dime se cfare informacioni ka policia, por kjo nuk te pengon te aplikosh nese e sheh te arsyeshme dhe normalisht pas pergjigjes zyrtare mund te dish nese mund te punesohesh ose jo. | E plotë | Nuk ka |
| 66 | 25.10.23 | Subjekt I huaj RDC Aviation UK,pyet per info a eshte e sakte tarifa e kalimit te kufirit 10 euro/pax a eshte vajtje ardhje, dmth 20 eur/pax? | 25.10.23 | Kerkesa u delegua tek Policia Kufitare (D.Policise se Shtetit) dhe u njoftua subjekti I interesuar | E plotë | Nuk ka |
| 67 | 06.11.23 | Qytetarja kerkon informacion lidhur me lejen per hapjen e nje aktiviteti ne aeroportin e Tiranes Nene Tereza. | 07.11.23 | Duke mos qene kompetence e Autoritetit te Aviacionit Civil, kerkesa u dergua prane departamentit te marketingut ne Aeroportin nene Tereza. Per kete u njoftua dhe subjekti I interesuar, gjithashtu iu vune ne dispozicion dhe kontaktet per te vazhduar me tej zgjidhjen e ceshtjes. | E plotë | Ska |
| 68 | 07.11.23 | Qytetari me ane te shkreses derguar me poste kerkon info lidhur me menyren si e ofron sherbimin e saj kompania ajrore Pegasus Airlines? Cili eshte rregullimi liggjor per kete? A eshte pegasus airline nje subjekt I regjistruar si operator sherbimi ne Republiken e Shqiperise?. Nese po a ka nje perfaqesi brenda territorit Shqipetar? dhe ku ndodhet ajo? | 07.11.23 | Në vijim të shkresës suaj “Njoftim dhe kërkesë për informacion”, ju bëjmë me dije se kompania Pegasus Airlines është një kompani e licencuar nga Autoriteti i Aviacionit Civil i shtetit Turk dhe nuk është një subjekt i rregjistruar në Republikën e Shqipërisë. Në kryerjen e veprimtarisë dhe shërbimit që ofron kjo kompani në Republikën e Shqipërisë i nënshtrohet ndër të tjera, Ligjit Nr. 96/2020 “Kodi Ajror i Republikës së Shqipërisë”, si dhe në drejtim të të drejtave të pasagjerit, Udhëzimit të Ministrit Nr. 1, datë 26.2.2013 “Për kompensimin dhe asistencën e pasagjerëve në rastin e mospranimit në bord të avionit dhe anulimit ose vonesës gjatë fluturimeve” dhe Urdhrit të Ministrit Nr. 329, datë 22.12.2014 ““Për miratimin e Rregullores “Për të drejtat e invalidëve dhe personave me aftësi të kufizuara lëvizëse kur udhëtojnë nëpërmjet ajrit””. Rekomandojmë që ankimuesi të paraqesë ankesën e tij, gjithashtu pranë Autoritetit të Aviacionit Civil në adresën elektronike Pax@acaa.gov.al , për t’u trajtuar në kontekstin e të drejtave të pasagjerit të përcaktuara në aktet ligjore dhe nënligjore të cituara më sipër. |
E plotë | Ska |
| 69 | 07.11.23 | Drejtuesit te Trajnimit të Organizatës së Miratuar të Trajnimit E-ATO-261, i eshte kërkuar të rinovojnë klasifikimin e tipit helikopter EC135 të një piloti shqiptar me licencë shqiptare . Ne jemi një ATO me certifikatë EASA të autorizuar për kurset e helikopterëve EC135. Duke kontrolluar faqen e internetit të EASA, shohim se Shqipëria ka dakortesuar të pranojë REG 1178 në lidhje me Licencën e Ekuipazhit të Fluturimit. Pyetja ime eshte, per te bere kete rinovim a duhet te lajmerohet ndonje departament i AAC ??? Piloti mori vlerësimin EC135 në Spanjë në 2015. I trajnuar gjithashtu nga një ATO i certifikuar nga EASA. |
DELEG NE DREJTORITE PERKATESE DT 7.11.23 kthim pergjigje 14.11.23 |
Dëshirojme tju informojme se ATO-ja juaj duhet të aplikojë pranë Auoritetit Aviacionit Civil Shqiptar për pranimin dhe miratimin e programit të trajnimit përpara se të filloni çdo trajnim për aplikantët shqiptarë për licencë. Për të nisur procesin, ju lutemi ndiqni hapat e përshkruar më poshtë: Paraqisni një aplikim. Plotësoni formularin e aplikimit ATO, i cili i bashkëngjitet këtij emaili. Sigurohuni që të gjitha fushat e kërkuara të plotësohen saktë dhe plotësisht. Bashkangjitni dokumentacionin e nevojshëm, duke përfshirë, por pa u kufizuar në: 1-Dëshmi e certifikatave dhe kualifikimeve përkatëse për ATO dhe drejtuesin e trajnimit (HT), instruktorin(ët) e fluturimit, instruktorët e trajnimit të simulimit të fluturimit dhe instruktorin(ët) e njohurive teorike; 2- Lista e avionëve që do të operohen për trajnim, duke përfshirë grupin, klasën ose llojin e tyre, regjistrimin, pronarët dhe kategorinë e certifikatës së vlefshmërisë ajrore, nëse është e aplikueshme; 3-Lista e pajisjeve të trajnimit të simulimit të fluturimit (FSTD) që organizata stërvitore synon të përdorë, nëse është e aplikueshme; 4-Lloji i trajnimit që organizata e trajnimit dëshiron të ofrojë dhe programin përkatës të trajnimit; 5- Manualet e operimit dhe trajnimit; 6-Evidencat e objekteve ATO; 7- Një kopje e politikës së sigurisë. Kontrolli i pajtueshmërisë. -Ekipi ynë do të shqyrtojë aplikacionin tuaj dhe dokumentet mbështetëse për të siguruar përputhjen me kërkesat e ATO. Vizitë në vend. Në varësi të rezultateve të rishikimit, mund të planifikohet një vizitë në terren për të vlerësuar objektet e trajnimit. Procesi i miratimit: – Pasi shqyrtimi fillestar dhe, nëse është e aplikueshme, vizita në terren të përfundojë në mënyrë të kënaqshme, aplikimi juaj do t’i nënshtrohet procesit të pranimit. Ju do të njoftoheni për rezultatin në kohën e duhur. Për informim: -Aplikanti juaj (piloti) nuk ka një vlerësim aktual që nga viti 2015, dhe licenca ka skaduar. Piloti zotëron një licencë JAR-FCL CPL (H) të lëshuar nga ACAA më 31 korrik 2014, e cila ishte e vlefshme deri më 31 korrik 2019. Shqipëria ka miratuar Rregulloren e BE-së 1178/2011 dhe ka filluar dhënien e licencave sipas PART-FCL në 2017. Sipas nenit 4, pika 1, të rregullores, të gjitha licencat JAR u kerkuan të zëvendësoheshin me licencat PART-FCL jo më vonë se data 8 Prill. , 2018. Duke qenë se aplikanti nuk ka aplikuar për vazhdimin e privilegjeve të licencës gjatë kësaj periudhe, tani duhet të aplikojë për një licencë të re nga ACAA. Në kuader te e kësaj situate, është thelbësore të sigurohet ATO te ndjeke proceduren e duhur per te kredituar pervojen e fluturimit per licensen e skaduar. |
E plotë | Ska |
| 70 | 08.11.23 | Qytetari interesohet nese jane hapur aplikimet per tu bere pjese e Aeroportit te Vlores. Nese po, isha i lutur te me dergonit linkun, ku mund te aplikoje. | 09.11.23 | Ne lidhje me kerkesen tuaj deshirojme tju informojme se institucioni i cili ndjek ceshtjen ne fjale eshte Aeroporti. Qendroni te informuar ne kohe reale me njoftimet e tyre, si ne faqe zyrtare dhe media sociale, per tu vene ne dijeni ne cdo moment qe hapen aplikimet per te cilat interesoheni. | E plotë | Ska |
| 71 | 08.11.23 | Qytetarja eshte e interesuar per pajisjen e nje leje 3 ditore ,per te fluturur mbi territorin Shqipetar , me mjet fluturimi helikopter. Cfare dokumentash nevojiten per tu pajisur me lejen nga AAC? |
09.11.23 | Ju bëjmë me dije se nuk ka leje 3 ditore fluturimi. Leja përfshin një ardhje – vajtje, kjo nëse helikopteri vjen nga jashtë Shqipërisë. Aplikimi për leje fluturimi kryhet nëpërmjet Sistemit Elektronik të Lejeve të Fluturimit, në këtë link, https://lejetefluturimit.acaa.gov.al/ ku pas regjistrimit do të mund të aplikoni në kategorinë e fluturimit që dëshironi sa herë të keni nevojë. Gjithashtu dokumentat e nevojshme i gjeni pasi të zgjidhni kategorinë dhe llojin e fluturimit. Bashkëlidhur po ju nisim një manual përdorimi për aplikant. Për cdo pyetje dhe paqartësi mos ngurroni të na kontaktoni. |
E plotë | Ska |
| 72 | 23.11.23 | Qytetari pyet: Do të udhëtoj në Shqipëri për 8 ditë dhe do të doja të fluturoja me dron mini 3 pro (më pak se 250 gms). Do të doja të di nëse kërkohet ndonjë leje për të fluturuar. |
23.11.23 | Operimet me dron në Shqipëri rregullohen nën të njëjtin kuadër ligjor si në BE. Nr. i BE-së nr. 2019/945 dhe BE Nr.2020/639 Rregullorja Implementuese e Komisionit (BE) 2020/639 e datës 12 maj 2020 që ndryshon Rregulloren Zbatuese (BE) 2019/947 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32020R0639, siç është transpozuar dhe përfshirë në legjislacionin shqiptar. Në përgjithësi, nëse pesha juaj e dronit perfshihet në kategorinë “e hapur”, atëherë duhet të aplikoni kufizimet operacionale të përfshira në Tabelën 1 – Kategoria e hapur – Drones civilë |EASA https://www.easa.europa.eu/en/domains/civil-drones/drones-regulatory-framework-background/open-category-civil-drones Duke vizituar linkun https://www.aac.gov.al/aip-2/ mund të aksesoni informacionin në lidhje me zonat e ndaluara. Në çdo rast, ju lutemi qëndroni në kontakt me ALBCONTROL S.A. ofruesin e shërbimeve të navigimit ajror që mbikëqyr FIR në Shqipëri. |
E plotë | Ska |
| 73 | 12.12.23 | Bashkëlidhur do të gjeni kërkesën për intervistë. Në pritje të një përgjigjeje nga ana juaj, Faleminderit për bashkëpunimin. |
20.12.23 | Mbyllur me përgjigje në rrugë postare dhe email | E plotë | Ska |
| 74 | 13.12.23 | I am reaching out to you to gather information on the licensing requirements for Cessna Caravan commercial operations in Albania. General Marina is currently exploring opportunities for Cessna Caravan commercial operations in Albania, and understanding the licensing procedures is crucial for our planning. I am aware of the Albanian Civil Aviation Authority role in regulating civil aviation activities and would appreciate your guidance on the specific steps and requirements for obtaining a license for such operations within Albanian territory. ? |
22.12.23 | Mbyllur me pergjigje me email ne rruge zyrtare | E plotë | Ska |
| 75 | 14.12.23 | Ju shkruaj këtë email për të kërkuar informacion në lidhje me procedurat dhe kostot e nevojshme për regjistrimin dhe operimin e një avioni jet privat në territorin e Shqipërisë. Më konkretisht, do të doja të merrja informacion mbi licencat e nevojshme për avionin, si dhe të gjitha dokumentacionet e nevojshme për regjistrimin e tyre dhe plotesimin e kritereve per te drejten e fluturimit nga Shqiperia te avionit nga Autoritetin Civil të Aviacionit të Shqipërisë. Gjithashtu, do të isha mirënjohës nëse mund të më jepni një listë të kostove që duhet të përfshihen për të siguruar lejen dhe regjistrimin e avionit privat. Kostot e mundshme për miratimin e rrugës ajrore dhe çdo informacion shtesë që mund të jetë i rëndësishëm për një zotërim të suksesshëm të një avioni jet privat në Shqipëri. |
22.12.23 | Përsa i përket operimit të një jet privat në RSH, në mënyrë që të jepet një përgjigje e detajuar lidhur me kërkesat që burojnë nga Urdhri i Ministrit Nr. 80, datë 30.06.2023, “Për miratimin e rregullores për kërkesat teknike dhe procedurat administrative për operimet ajrore”, nevojitet që i interesuari të specifikoje tipin e operimit që dëshiron të kryeje në territorin e Republikës së Shqipërisë. Pra, duhet qartesuar nëse operimi do të jetë tregtar (commercial) ose privat (General), pasi kërkesa të ndryshme janë të aplikueshme në varësi të tipit të operimit. Për sa i përket Sektorit të Vlefshmërisë Ajrore, avioni duhet të pajiset me certifikata të regjistrimit (CofR),vlefshmërisë ajrore (CofA),certifikatën e Zhurmës(NC) dhe Mode-S. Për sa i përket kostove të regjistrimit,certifikatave të lë shuara dhe miratimit të manualeve, zbatohet Urdhri i Ministrit 2225/2013 “Për caktimin e tarifave të shërbimeve në Aviacionin Civil”. |
E plotë | Ska |
| 76 | 21.12.23 | Gazetari eshte I interesuar te dije: 1.Cila është proçedura e ndjekur nga Autoriteti i Aviacioni Civil kur kompania Wizz Air në Shqipëri në këtë rast nuk kompenson pasagjerët edhe pse sipas kësaj rregulloreje është detyrim ligjor ta bëjë? 2.Kujt duhet ti drejtohen këta pasagjerë mbasi nuk janë dëmshpërblyer për anullimin e këtij fluturimi dhe për më tepër janë mashtruar nga kjo kompani, e cila në fillim i njofton aprovimin për kompesim e më pas e anullon atë? 3.A ka marrë masa Autoriteti i Aviacionit Civil për këtë kompani dhe mënyrën sesi ajo operon me pasagjerët në rast vonesash apo anullimeve të fluturimeve të pa justifikuara? 4.Çfarë masash merr Autoriteti i Aviacionit Civil për 1-vit kohë sorrollatje të këtij pasagjeri nga kjo kompani? |
27.12.23 | 1. Cila është procedura e ndjekur nga Autoriteti i Aviacionit Civil kur kompania Wizz Air në Shqipëri nuk kompenson pasagjerët edhe pse sipas kësaj rregulloreje është detyrim ligjor ta bëjë? Autoriteti I Aviacionti Civil ka detyrimin të ndjekë vetëm ankesat që I drejtohen këtij Autoriteti nga pasagjerët, pa përfshirë ankesat që dërgohen direkt tek transportuesi ajror dhe AAC nuk njoftohet. Procedura e ndjekur nga AAC për trajtimin e ankesave të pasagjerëve ndiqet në të njëjtën mënyrë, pavarësisht se kundrejt cilit transportues ajror drejtohet. Kështu, në momentin e parë AAC evidenton nëse pasagjeri e ka përcjellë ankimin pranë transportuesit ajror, pasi në thelb ankesa, sipas detyrimit ligjor, duhet të zgjidhet nga operatori që ka kryer fluturimin. Kjo, sepse kontrata (bileta) është lidhur ndërmjet pasagjerit dhe transportuesit ajror. I kërkohet dokumentacioni i udhëtimit që zakonisht përfshin kopje të biletës, kodin e rezervimit, kontaktet si adresë emaili, nr. tel dhe adresë postare, prokurë në rast të delegimit të çështjes nga i dëmtuari tek personi që do e ndjekë, si dhe çdo informacion të dobishëm për rastin në fjalë që mund të ndihmojë ecurinë e procesit. Pas plotësimit të gjithë dokumentave të nevojshëm, AAC inicon ndërmjetësimin me transportuesin ajror deri në zgjidhje të ankesës sipas bazës rregullatore. Nëse pasagjeri në përfundim të këtij procesi mendon se ankesa duheshe zgjidhur ndryshe, AAC e këshillon mbi të drejtën që ka pasagjeri për ta trajtuar ankesën në instanca ligjore. Për dijeninë tuaj, sqarojmë për kompensimin, që pavarësisht se, Udhëzimi i Ministrit Nr.1, datë 26.02.2013 “Për kompensimin dhe asistencën e pasagjerëve në rastin e mospranimit në bord të avionit dhe anulimit ose vonesës gjatë fluturimeve”, i cili ka transpozuar rregulloren evropiane EU. Reg 261/2004, përcakton kompensimin si dëmshpërblim në rast të vonesave, anulimeve etj, ai gjithashtu përcakton disa detyrime edhe për pasagjerin, me qëllim që të informohet për rastet kur nuk mund të kompesohet, edhe pse ndeshet me probleme të fluturimit të tij/saj. 2. Kujt duhet ti drejtohen këta pasagjerë mbasi nuk janë dëmshpërblyer për anullimin e këtij fluturimi dhe për më tepër janë mashtruar nga kjo kompani, e cila në fillim i njofton aprovimin për kompensim e më pas e anullon atë? Kur pasagjerët nuk janë të kënaqur me zgjidhjen që I ka bërë ankesës së tyre Transportuesi Ajror, ata përcjellin dhe presin përgjigje nga trajtimi që I bën ankesës AAC në komunikim me transportuesin ajror. Dhe sigurisht AAC e vlerëson përgjigjen e TA në raport me kuadrin ligjor dhe e ndjek rastin deri në zgjidhje ose kompensim (nëse përbën rast). Nëse në përfundim të trajtimit të ankesës, pasagjeri mendon se ankesa e tij duhej trajtuar ndryshe, AAC e këshillon t’i drejtohet instancave ligjore. Nëse pasagjeri vendos të çojë ankesën e tij për shqyrtim në Gjykatë, atëherë AAC nuk është më pjesë e këtij procesi, pasi kontrata (bileta) është lidhur ndërmjet pasagjerit dhe TA. 3. A ka marrë masa Autoriteti i Aviacionit Civil për këtë kompani dhe mënyrën se si ajo operon me pasagjerët në rast vonesash apo anullimeve të fluturimeve të pa justifikuara? Si organi regullbërës dhe mbikëqyrës Autoriteti i Aviacionit Civil zbaton të gjitha masat që përcaktojnë këto funksione vlerësuar në raport me kuadrin ligjor. Vonesat dhe anullimet vlerësohen jo vetëm në raport me të drejtat e pasagjerëve, por në një prizëm më të gjerë duke iu referua çështjeve të sigurisë në operim, të sigurisë së pasagjerëve, menaxhimit të trafikut ajror, menaxhimit të kapaciteteve aeroprtuale, si dhe të monitorimit të asistencës së dhënë nga transportuesi ajor, jo vetëm pasagjerit të prekur nga fluturimi, por të gjithë qytetarëve që zgjedhin transportin ajror. Dhe kjo realizohet nëpërmjet mbikëqyrjeve (audite, inspektime, monitorime) frekuentë nga të gjitha njësitë organizative të Autoritetit të Aviacionit Civil, nëpërmjet të cilave synohet që këto anulime, vonesa etj të minimizohen sa më shumë. 4. Çfarë masash merr Autoriteti I Aviacionit Civil për 1 vit kohë sorollatje të këtij pasagjeri nga kjo kompani? Çdo pasagjer ka të drejtën e tij personale të krijojë një marrëdhënie kontraktuale me çdo subjekt, i cili, sipas vlerësimit të pasagjerit, pritet të përmbushë nevojat dhe kërkesat që ky pasagjer ka. Për çdo marrëdhënie kontraktuale, instancat ligjore janë institucionet e zgjidhjes së problemit. AAC ka zbatuar dhe vijon të zbatojë aktivitete për sensibilizimin e pasagjerëve për të drejtat e tyre kur udhëtojnë nëpërmjet ajrit, duke nënvizuar organet të cilave duhet t’u drejtohen këta pasagjerë në rast të problemeve me udhëtimin e tyre ajror. |
E plotë | Ska |